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【融通大湾区 同心向未来】江门,承东启西的湾区枢纽!
发布时间:2022-08-05 14:54:41】 【打印】 【关闭





江门是中国侨都。数百年来,一代代侨民先辈漂洋过海、闯荡世界,为文明交流的历史增添了浓墨重彩的一笔。当前的江门,在开放中创造机遇,在合作中破解难题,心怀“国之大者”,扛起责任使命,推进“六大工程”,奋力构建新时代侨都高质量发展新格局。随着在粤港澳大湾区交通区位、投资环境的不断提升,江门将成为一片投资兴业的热土。

    

为贯彻落实市委、市政府关于构建“大招商”发展格局工作部署,强化产业链招商,深化与港澳合作,融入粤港澳大湾区建设,掀起新一轮全球招商热潮,我市将组织举办“融通大湾区 同心向未来—江门市全球招商大会”。为营造良好的舆论氛围,江门发布特开设“融通大湾区 同心向未来—江门市全球招商大会”专题报道,敬请关注。




作为粤港澳大湾区承东启西的重要节点城市,省委、省政府对江门寄予厚望,把江门规划为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。
    
近年来,江门交通大会战累计投资超千亿元,广东第四大轨道交通枢纽江门站开通运营,华南地区最大的内河智慧码头——江门高新区公共码头工程(首期)建成运营,“江门号”中老货运班列、中欧货运班列先后开通,开启珠三角西翼与欧洲、东盟经贸往来的陆路新通道……
△南沙港铁路和广中江高速并驾齐驱,成为江门对外联通重要通道。
   
江门坚持“交通先行”,启航“黄金内湾”。港珠澳大桥西拓重要通道黄茅海跨海通道建设顺利,珠江口两岸互联互通首条高速铁路深江铁路、对接珠三角枢纽(广州新)机场的珠肇高铁加快建设,对接跨江通道的中开高速、中江高速改扩建项目建设热火朝天……我市内联外通的交通大通道不断变成现实,承东启西的湾区枢纽脚跟不断站稳。

多条重磅轨道交通线路

将在江门站交会



2020年11月,江门站正式开通,这是粤港澳大湾区内联外通的珠西综合交通枢纽,这是江门从“铁路梦”到“枢纽梦”圆梦的高光时刻。
    
“8台20线”“最高日旅客发送量7.14万人次”“站房面积达4万平方米”……建成后的江门站与珠三角北部的广州南站、佛山西站,东部的深圳北站,共同形成了粤港澳大湾区内联外通的轨道交通枢纽“黄金三角”。

今年4月8日起,江门站新增始发前往济南西站旅客列车,途经广东、湖南、湖北、河南、河北、山东六省,且都直达各省省会城市,连接的都是国家高铁网骨干网点,可轻松通过换乘到达全国绝大部分地区。
    
“近年来,江门站陆续开通广州、成都、昆明方向始发列车,广大市民可在江门站乘车前往广州、武汉、成都、济南、郑州、长沙、石家庄、昆明、南宁等9个省会以及深圳、汕头、佛山、韶关、郴州、桂林、贵港、百色等20余个城市。”江门站副站长邓宏伟说。
    
唐达 摄

乘着时代东风,大湾区轨道上的“江门号”,借力江门站全速前进。深江铁路自江门站出发,是构建珠江口东西两岸互联互通的第一条高速铁路,在深圳北站与广深港高铁衔接,直通深港;珠肇高铁珠海至江门段自江门站出发,引入珠海鹤洲站,与广中珠澳高铁鹤洲至横琴段贯通,连接珠澳;珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段自江门站出发,经鹤山西站快速对接珠三角枢纽机场……
    
邹内和 摄

不久的将来,江门站将成为多条重磅轨道交通线路交会点,能够快速到达深圳前海、珠海横琴、港澳地区、东莞滨海湾新区等大湾区发展热土,直接对接珠三角枢纽(广州新)机场、深圳机场等大型交通场所,我市承东启西枢纽地位将进一步提升。


重大交通项目建设如火如荼



7月8日下午,随着横门互通主线桥最后一片预制箱梁就位,中开高速与深中通道成功实现历史性“握手”。
    

省第十三次党代会报告提出,着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”,带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。从港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、南沙大桥、深江铁路等跨海通道,再到规划中的深珠通道、狮子洋通道、莲花山通道……大湾区的发展重心进一步向“黄金内湾”聚拢,撑起世界级湾区的“城市客厅”。
    
近年来,江门陆续完成中开高速双水至凤山段、开春高速、广中江高速、沈海高速江门段扩建等工程,高速公路总里程达593公里,初步形成向东融入粤港澳大湾区核心城市、向西连接粤西和北部湾城市群的快速通道。
    

一大批与江门息息相关的重大交通项目建设如火如荼:从黄茅海跨海通道成为港珠澳大桥西拓的重要通道,到中开高速、开春高速对接深中通道,改扩建后的中江高速与其他高速互通连接深中通道,江门对接大湾区跨江通道、承东启西的运输通道将一步步打开,与“黄金内湾”的联系将由“点”到“线”再到“网”发展。
    
“今年以来,我们牢牢把握交通‘先行官’定位,不断瞄准加强大通道建设,以推动要素高效流动为目标,适度超前加强交通基础设施建设。1至6月,全市交通重点项目完成投资75.3亿元,完成上半年投资计划的116.6%。”市交通运输局相关负责人说。


“江门号”

中老、中欧国际货运班列

相继开通


每天,鹤山市珠西物流中心核心区内普洛斯、维龙、嘉民、熙麦等顶尖物流企业一派忙碌景象,来自全球各个国家和地区数百万件包裹在这里流通。
    
四通八达的江门北站是鹤山市珠西物流中心的“中流砥柱”,相继开通盐田港海铁联运班列、高栏港海铁联运班列。今年2月,南沙港—江门北班列首发,进一步打通了江门与广州南沙港的物流通道,实现“一中心连通三港口”的组合港功能。
    
今年以来,江门北站物流功能再度迎来历史性突破。3月16日,“江门号”中老国际货运班列首发,成为江门连接东南亚的高效便捷新通道;4月28日,“江门号”中欧国际货运班列首发,成为珠西粤西地区首趟中欧国际货运班列,进一步提升江门在珠西粤西地区国际物流枢纽地位。
    
△“江门号”中老国际货运班列。

△“江门号”中欧国际货运班列。

广东亚太电子商务研究院院长、广东省现代物流研究院学术院长陈海权表示,江门与国外有着深厚的交流基础。国际货运班列的首发,对于江门地区乃至大湾区西翼城市具有里程碑意义。
    
周华东 摄

“江门号”中老国际货运班列、中欧国际货运班列的开通运营,配合联动后续珠三角新干线机场(货运为主),江门在海运、铁路、陆运、空运各环节上的优势将更加突出,“买全球、卖全球”的国际物流基地将加快形成。


抢抓大湾区世界级机场群建设机遇



“埋头”发展轨道交通、高速路网的同时,江门也正“抬头”抢抓大湾区世界级机场群建设机遇。
    
粤港澳大湾区经济规模的高速增长、产业结构的转型升级、区域交通结构的完善提升,离不开大湾区机场群的带动作用。珠三角枢纽(广州新)机场按最高的4F等级建设,设计年客流量为5000万人次,定位为“广州国际航空枢纽重要组成部分、珠三角西部枢纽机场”。
    
正在建设的珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段项目先行段建成后,由江门站出发至珠三角枢纽(广州新)机场仅需约30分钟。广东省提出建设的南沙至珠三角枢纽机场高速,路线往西经顺德、鹤山、高明至珠三角枢纽机场(广州新);顺鹤高快速通道也将打通江门中心城区到新机场的快速通道。
    
“从直线距离来看,江门市界至珠三角枢纽(广州新)机场仅45公里,发展空港经济优势很大。”江门职业技术学院副校长蔡勇表示,发展空港经济,能够有力推动当地经济产业结构调整,加快经济发展模式转型,增强产业竞争力。


完善现代港口服务功能



江门水运资源丰富,具有滨江临海的双重优势。江门航道总里程1013公里,其中内河等级以上航道615公里。依托这些航道,江门上可通往广西、贵州等地,下可达珠江三角洲其他地区及港澳。
    
郭永乐 摄


对于因江而生的江门来说,码头极其重要。去年4月23日,满载货物的“江航982”轮缓缓靠泊在江门高新港公共码头(首期),5分钟内完成入境边防检查,标志着华南地区最大的内河智慧码头——江门高新港正式投入运营。
    
“江门高新港项目占地面积40多万平方米、年吞吐量120万标箱,可使全市外贸船运吞吐量增长一倍,成为江门物流体系的核心载体。”江门高新港务发展有限公司副总经理李敏说。
    
建成后的江门高新港升级为大湾区与珠西区域连接的枢纽。不远处,正在建设的崖门出海航道二期工程也将加速“大船时代”来临,全航道可满足2万吨级杂货船、散货船和集装箱船满载乘潮单向通航,两者“珠联璧合”助力陆域腹地优势和河海联运优势快速转化为产业优势和经济优势。
    
“十四五”期间,江门将重点发展广海湾港区、新会港区,完善现代港口服务功能,逐步发展成为珠江西岸的综合性大港。